DESCLASIFICACION DE ARCHIVOS OVNI EN BRASIL
NUEVOS DATOS
OVNIs tienen un verdadero espectáculo en el espacio aéreo brasileño desde hace 23 años en la presencia de militares
Compruebe las declaraciones y los informes de las personas directamente involucradas con los hechos.

Enviado por nuestro compáñero
Paulo Poian
Los documentos estan en:
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Informa y traduce para unifagrupo
ADOLFO GANDIN OCAMPO


Comité Brasileño de entusiastas UFO espera la documentación oficial, también en esta importante fecha

En la noche de mayo 19 de 1986, el radar que controla los cielos de Brasil Sao Paulo, Río de Janeiro y Anápolis (GO), detectaron movimientos inusuales por completo en sus pantallas. Literalmente, muestran un platillo volador en nuestro espacio aéreo, el punto de que la Fuerza Aérea salen a decir que el país fue invadido por no menos de 21 objetos de origen desconocido, que se percibían y acompañada de los reactores. Trasladado a altas velocidades, desde 250 hasta 1500 km / h en fracciones de segundos - sin provocar los ruidos característicos - cambiando de color, tendencia, subió, bajó, al instante desapareció del radar y aparecen en los ojos de los observadores, en otros lugar, seguido de la aeronave, fueron detenidos, fueron en forma de zigzag, eliminado el tráfico en varias zonas, la interferencia en equipos de a bordo, se turnaban en ángulo recto o en altas velocidades y sin dejar rastro ya que los aviones convencionales. Todo lo que fue informado oficialmente, y se estima que menos del 50% de los hechos han llegado a conocimiento público. Hasta la fecha, los fenómenos de esas pocas horas frenéticas no se explicaron. Además de los operadores de radar del Centro Integrado de Defensa Aérea de la Primera y Control de Tráfico Aéreo (CINDACTA I), pilotos de combate y la aviación civil participaron en el intento de identificar a aquellos trama inexplicable e incluso hizo contacto con los ojos, pero no soluciones concretas por lo que pasó.

La situación comenzó alrededor de las 19:00, cuando el coronel aviador Ozires Silva corrió lo que podría ser uno de sus últimos vuelos en la Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer), como lo fue dejar la presidencia de este, para tener en Petrobras. Después de casi dos horas de vuelo a bordo de un avión turbohélice de Xingu, ya cerca de Pocos de Caldas y 22 mil pies de altura, Silva y su copiloto Alcir Pereira da Silva fueron sorprendidos por un cuestionamiento de la I. CINDACTA El conductor del centro de una pregunta sobre un posible contacto con tres objetivos no identificados, que apareció en el radar. Sin la primera vista de algo, entonces, decidió mantener el arco, acercándose a Sao José dos Campos, en la dirección de la torre. Y así, más tarde, vio una luz brillante y fijo en el espacio, como una estrella. Su color era el de un amarillo fuerte, tendiendo a rojo. A eso de las 22:00, cuanto más se acercó al objeto, más se perdió, hasta que desaparece por completo. Ellos decidieron volar este a través del aeropuerto hacia un OVNI en segundo lugar, al parecer, situado al sur de Taubaté. Por debajo de su nivel de vuelo, a unos 600 metros sobre el suelo, frente a una nueva luz, con la aparición de una lámpara fluorescente. Era difícil de creer que el conductor había dicho objeto en la pantalla, ya que fue volando a baja altura y 250 km de la antena del radar de Sorocaba. Singh, ocupó varios puestos clave en Brasil, incluido el presidente y consejero delegado, presidente de Petrobras, el Ministerio de Infraestructura y presidente de Varig.

Este evento fue sólo el comienzo de una noche misteriosa en que se empleaba a cinco combatientes de la Fuerza Aérea (FAB), en un intento de identificar a los OVNIs. Es inusual, pero la urgencia de las parcela-radar fue crucial para la alimentación de los combatientes. Lo que los conductores estaban viendo en sus pantallas en ese momento no eran los oficios o aviones y las nubes. Estos puntos no fueron dentro de las configuraciones de los equipos de control de tránsito aéreo como un retorno de radar de costumbre, y la situación se comunicará inmediatamente a las que CINDACTA en Brasilia, que, a su vez, transmitió la información al Centro de Operaciones de Técnica Aeroespacial ( CODA). Se 21:20 cuando el jefe de CODA, a continuación, las principales Aviator Ney Cerqueira Antunes, que había sido informado de la aparición, acudieron al Centro de Operaciones Militares (COPM). Su primera acción fue a lanzar la alerta de avión Air Force Base en Santa Cruz, Río de Janeiro, para que de inmediato interceptaron el objetivo no está identificado. El piloto era el teniente de alerta Kleber Marino, hoy primer teniente de la reserva, con 250 horas de vuelo en cazas F-5 y un total de 900 de la Fuerza Aérea: "Como piloto de alerta de ese día, fui contactado por el funcionario a permanecer , en los oficiales de la ciudad, donde vivía. La información se transmitió a la doctrina y la formación, me fui directamente al avión y justo después del despegue es que he recibido las necesarias instrucciones específicas a mi misión. La advertencia piloto no necesita pasar por la burocracia de un vuelo normal. El avión está listo para el despegue ". Con los motores rugiendo, el F-5 despegó hacia el manto de la noche. Eran las 22.10 horas.




Coronel Ozires Silva [E] y el brigadier Octavio Moreira Lima

Al mismo tiempo, otro objetivo fue detectado al noreste de Anápolis, Goiás, lo que significaba que los pilotos de caza con base en la base aérea de la ciudad también fueron despedidos. El primer vuelo en uno de los Mirage F-103, fue entonces capitán aviador Rodolfo da Silva e Souza. Es importante señalar que el radar hasta ahora, se han desarrollado para detectar los objetivos por lo menos cuatro metros cuadrados, pero que aún era posible que el operador podría evaluar sus dimensiones reales. La Base Aérea de Santa Cruz, un segundo avión fue despedido. "Ha sido una terrible coincidencia", dijo el capitán, a continuación, Jordania, el segundo piloto de F-5 para despegar esa noche. "Yo no estaba echada. Había estado en Santa Cruz para estudiar para una prueba y de vuelo, cuando se activó la alerta, pensé que era la formación y continuó estudiando hasta que el servicio de los soldados llegaron con la información que necesitaban era otro piloto para volar. Él sólo dijo que había una situación de detección de contactos desconocidos y para repostar el avión debería ser despedido. Siempre tenga listo un avión de reserva ", dice Jordan," el caso, que no estaba preparado era yo, el piloto! Pero soy yo el que estaba en el equipo y luego se fue. Kleber fue la primera. Para nosotros, era un entrenamiento normal, pero con la situación, fue despedido el otro F-5 ".

Antes del despegue, el capitán de Jordania ha llamado el Centro de Operaciones Militares en Brasilia, para saber lo que estaba sucediendo. Fue con la información que trazan los objetivos de radar en diferentes partes del cielo de Brasil, y esperando ponerse en contacto con cualquiera de estos objetivos, se quitó, en torno a 23.15 horas. La orden fue dada a los pilotos para interceptar, sin asumir una postura agresiva. En estos casos, como procedimiento estándar, se quitó armados con pistolas, pero sin la intención de usarlos. Otros dos aviones, pilotados por el capitán de Armindo de Souza Viriato y el capitán Julio Cezar Rosenberg, también se quitó la Base Aérea de Anápolis, un total de cinco intentos distintos de detención.



El teniente [E], que estaba de guardia en el momento y luego su testimonio. Además, el capitán Jordania, el segundo piloto para tomar vuelo

Los intentos de trampa - "El despegue fue normal, tenía alrededor de 20 mil pies en la dirección de São José dos Campos. En la dirección de la defensa aérea, apagó el radar a bordo de todos los equipos, luces de navegación ... Yo estaba solo con el comunicación por radio vinculadas ", dice el teniente Kléber. Y continúa: "Como los objetivos no tenía ningún equipo que transmite una onda electromagnética, que no era posible saber cuando se vuela. ¿Algún consejo que me dio fue para mí hacer búsquedas visuales. De acuerdo con el radar de Brasilia, Debo buscar a mis dos horas y 11 horas, alta y baja. Pero yo no veo nada. " Cuando más cerca de Sao Jose dos Campos, el conductor comenzó a dar instrucciones para más contundente que el piloto miró a su izquierda: "Yo estaba justo encima de Embraer y no fue visto hasta ahora. A la luz de los objetivos de estos grupos en la izquierda el conductor me pidió que hiciera una curva a la derecha y de nuevo hacia Santa Cruz, con 180 º de retraso.

Una vez instalados en esta esquina, se le pide que mire a su derecha, que resultó en nada. Debido a que el Contralor de los objetivos en el radar, el piloto al mando de una curva para arriba con el arco del mar: "Pongo la curva, la estabilización de la aeronave en el arco, que había recomendado, y según lo solicitado, yo empecé a hacer un análisis visual . Fue entonces cuando vi una luz brillante que se pone de relieve todas las luces en la costa. Fue un poco menor que yo. la clara impresión de que había en ese momento era que se movía de derecha a la izquierda ". En la vista de noche es muy importante porque permite que el conductor está sometido a una serie de errores de apreciación y, como el F-5 no tiene piloto automático, Kléber tuvo gran cuidado para estabilizar el avión en ese momento.

"Miré a la luz. Su movimiento fue muy obvio para mí. Pedí a la Defensa Aérea si había algún tráfico en ese sector en el momento debido a la proximidad de la ruta desde el aire en ese momento. Me dijeron que no. Hubo algunos aviones el sitio en el momento ". Luego informó al conductor que estaba viendo la luz que se movía en mi curso de interceptar, a dos horas a mi derecha, un poco menor que la posición de mi avión. Fue entonces que yo podría tener un sentido del tiempo de contacto, algo alrededor de 17 mil pies. Inmediatamente recibí la instrucción aprobado ese objetivo y continuar con el enfoque y su identificación.

Abrió la cámara de postcombustión de los F-5, alcanzando una velocidad supersónica y empezó a ir hacia la luz que veía en el horizonte: "No había mucho tiempo para pensar o sentir miedo. Es la adrenalina que se ejecuta en el tiempo. Usted el avión tiene que volar, es un vuelo de la noche, supersónico, con sujeción a la desorientación espacial ... Confieso que no tengo recuerdos precisos de mis sentimientos en ese momento. Lo único que sabía era que tenía que ir hasta la meta y , tal como suceden las cosas, y debido a nuestra formación, las reacciones convertido en algo automático. empecé a caer, va directamente al objetivo, pero teniendo mucho cuidado con una ilusión óptica posible, siempre por la visión nocturna . Yo podría ver una luz en el agua en un recipiente grande con una luz ... Esta es la razón por la que no se apegó a la orientación visual y encendí mi radar, incluso sin la instrucción de hacerlo. Y, en efecto, la unos ocho o 12 millas, un blanco apareció en la pantalla, confirmando la presencia de algo sólido en frente de mí ".

Y continúa: "Esto coincidió con la dirección de la luz que había visto. En los radares que los combatientes equipados de la época, el tamaño de la parcela varía con el tamaño del contacto. El radar indica un objeto del tamaño de alrededor de un cm, lo que significa algo a lo largo de la envergadura de un jumbo (Boeing 747). estuve cerca de la meta, me sitúa en alrededor de seis millas de distancia de él, que aún está lejos de que puede haber una necesidad de control, especialmente en la noche . El objetivo ha dejado de moverse en dirección a mí y comenzó a subir. No he perdido el contacto por radar inicial y comenzó a subir con ella. Seguí tras el contacto hasta 30 mil pies cuando perdió contacto por radar y sólo se lo visual. Pero en ese momento, que la luz brillante se ha mezclado mucho con las luces de las estrellas. Mi radio de navegación seleccionado en Santa Cruz ya estaban fuera de alcance. En un momento, las agujas de mi alimentador automático de documentos ya no se deriva y el arco indicado. Mi ventana del DME, que fue con la bandera, dijo fija de 30 kilómetros sin ningún motivo. El combustible se estaba acercando al límite, debido al gran consumo de velocidades supersónicas y tuve que volver. Menos de un minuto después de la aprobación en Santa Cruz, una vez más mi ADF volverá a ser sin ningún tipo de información y de mi ventana cerrada DME instrumento nuevo, no aparecen.

Desde la Base Aérea de Anápolis, en Goiás, una situación similar estaba a punto de suceder. El piloto indicador de la noche fue el capitán aviador Rodolfo da Silva e Souza, que había en ese momento cerca de 500 horas de F-103 y que estaba en su casa en el momento de la llamada. Beep distribuirá emitió una señal de llamada y un mensaje para activar la alerta alrededor de las 23:00 horas. Debe ir inmediatamente a la base aérea y eso es lo que hizo. "Cuando llegué, me dirigí junto con otros miembros del equipo de alerta inmediatamente a los hangares, donde se colocaron dos aviones F-103E. El equipo de mantenimiento ha concluido sus trabajos y estaba esperando al pie de la escalera con aviones armados y listos para el despegue. He hecho los controles previstos antes de la salida y en contacto con la Oficina de Inmigración de Operaciones (OPO) para informar de que él estaba listo. Inmediatamente, se me ordenó para impulsar el motor y aislada . Mi compañero de ala se mantuvo en el suelo.



El capitán aviador Rodolfo Souza, la Base Aérea de Anápolis (GO)

Al iniciar el taxi, el capitán Rodolfo contacto con la torre de control. Recibió instrucciones para doblar después de despegar, al noroeste de la pista de aterrizaje, e iniciar el ascenso al nivel máximo de potencia 200 (20.000 pies): "Entonces me puse en contacto con Annapolis, me fui inmediatamente a la frecuencia de la COPM controlaría la intervención. La primera información que recibí fue que mi destino estaba a una distancia de 100 millas desde la posición donde estaba. pude ver que el tiempo era bueno, no había nubes y la luna. El cielo, las estrellas completamente, hizo un buen contrapunto a la oscuridad de la noche. " Cuando se le informó que el objetivo ya estaba dentro del alcance de su radar de a bordo, ahora muy de cerca la pantalla, tratando de encontrar el argumento para indicar su presencia. Pero nada aparecía: "A medida que la distancia disminuye, no se puede conectar en mi radar a bordo, también hacer una búsqueda visual en el espacio aéreo alrededor de la posición comunicada por el COPM. Pero, de nuevo, nada parecía".

Desde que estaba en un estado confuso de la trama, cuando el piloto y el objetivo son menos de una milla de distancia el uno del otro, y como no había contacto visual, Rodolfo se encargó de entrar en órbita sobre el terreno, y continuar la búsqueda: "Incluso estaban en este procedimiento, sin éxito, cuando recibí la información del controlador de que mi objetivo había cambiado y era ahora la partida en otra dirección, a 50 millas de distancia. Yo estaba entonces dirigida hacia la nueva trampa ". Al llegar al lugar en que el objetivo debía ser, sin contacto sobre el radar de a bordo e incluso visual. La orientación fue dada por el piloto para reducir el nivel de vuelo y realizar una búsqueda de algún contacto visual. "Sin éxito en este procedimiento, se informó de nuevo de otro cambio en el posicionamiento de la meta y recibió nuevas directrices para una intercepción de terceros. Nuevamente, no hubo ningún contacto visual o de radar. Me dijeron que bajar más el nivel, permaneciendo en órbita alrededor el punto de ajuste, y la demanda constante. Con el tiempo esta búsqueda, y teniendo en cuenta que mi autonomía de vuelo ya había alcanzado el nivel suficiente sólo para permitir que mi regreso a la pista de aterrizaje, he recibido instrucciones de regresar ", agregó.

Alrededor de 22h45 - poco después de la de Souza Mirage - Annapolis había despegado de la entonces capitán Viriato, Armindo de Souza Freitas, de enarbolar otro F-103. Según los informes, su contacto con el blanco, sólo se hizo a través de su en-radar de a bordo, sin contacto visual. Lo que sorprendió al piloto fue la increíble velocidad de los ovnis, y su repentina desaparición. He visto nada en los minutos jugados Lane Mirage Base Aérea de Anápolis. "Después del aterrizaje, hice un contacto telefónico con mi chofer para el interrogatorio de rutina de la misión. Sólo entonces me enteré de las otras F-103 que habían sido despedidos. Quitaron después de mí, para la investigación de los contactos de radar de diversas trazado en las pantallas de CINDACTA en distintas localidades de la región del Medio Oeste. Al final del período posterior a los procedimientos de vuelo habitual, fue puesto en libertad y se les permitió regresar a mi casa, donde llegó alrededor de 01h30. Una hora después, me despertó una nueva unidad de la señal. Era otra alerta. Al llegar a la base y volver a contactar con OPO, la orientación, esta vez fue que la alerta se mantuvo en su lugar y aviones listos para despegar. Mi barrio y Me quedé así durante unos 45 minutos. Casi 04,00, recibimos información de que la alerta fue suspendida y en libertad ".

El segundo piloto a despegar la Base Aérea de Santa Cruz, alrededor de 23:15, el capitán Marcio Brisola Jordania también nos habla de su experiencia: "Una cosa que me llamó la atención esa noche fue la claridad del cielo. Yo nunca he visto uno noche tan clara. Usted sabe que la noche ha estado en un automóvil con la luz apagada y ves todo? Hubo capa de nubes. Se podía ver la silueta de las montañas en el suelo. Un perfil con el que las pocas veces que voló. Rumbo a San José dos Campos, fue instruido por Nueva York para hacer la verificación de armas. Fue entonces cuando se me informó que había cinco contactos frente a mí, ya unos 15 kilómetros de distancia. Yo no vi nada en el radar del avión y no fuera, pero la información fue que eran cada vez más cerca. diez millas, cinco millas, tres millas, y creo que no era posible en una noche como eso, no estaríamos viendo este tipo de contactos ".

El controlador le dijo al piloto del F-5: "Ahora que están detrás de ti, después de que usted, como si estuvieran en su barrio", pero no vio nada. "Yo tenía autorización para hacer un 180, y se fue sin ver nada. Fui a Sao José dos Campos, volando cerca de 15 mil pies, y comenzó a hacer las órbitas. Kleber llamé a la táctica a menudo para ver si había visto algo . Me dijo que sí, pero cuando trató de ir después de la desaparición del contacto. Cuando yo estaba en la cima de Sao José dos Campos, miró hacia la hermosa isla y para la primera vez que vi una luz roja, detenerse. Para mí fue el nivel del horizonte, pero yo estaba mirando el mar, que me hizo creer que podría ser un barco a lo lejos, o algún otro tipo de iluminación. Era como la luz del edificio alto. Se puso de pie, no cambian de color , no se inmutó ni moverse. Te lo advertí para controlar lo que estaba viendo una luz en la popa, 90 en el océano. Como se confirmó en contacto con el radar de tierra, me dijeron que fuera en su dirección. Fui a velocidad supersónica, y la luz o se movió. Me dijeron que iba caminando a la misma velocidad que yo. He estado observando esta navegación a dar mi cantidad mínima de combustible y tuvo que volver. Para mí, que despegó con una expectativa dada por Brasilia, fue la mayor frustración de mi vida. La luz que vi podría ser un barco en el horizonte, o quizás incluso ser algo más. Pero es frivolidad para llegar a cualquier conclusión ", dijo.

En Annapolis, un piloto quinto también participó en la misión de intervención: el entonces capitán Julio Cezar Rozemberg Aviador, en la temporada con 1.900 horas de vuelo en cazas, y 550 en el Mirage: "Ha sido un día normal en el Primer Grupo de Defensa Aérea, a la momento en que mi beeper sonó temprano. La alerta se ha disparado. Yo estaba durmiendo y me desperté sin saber qué hora era. Es parte de la rutina. Me vestí y la forma en la base me preguntaba si no sería más que otro prueba. Tenía la esperanza de volar, después de todo, no hay nada más molesto que ir al hangar de alerta, de combustible y ser relevado. Todas las misiones de defensa aérea es real hasta que se cancele, a continuación, poner en el anti-g traje, chaleco y mecánica confirmó el avión listo. Los brazos también tenía razón, pero también armados. Había sido 22 minutos desde la alerta había sido dada. preparaba para despegar preguntándose qué estaba pasando. Debido a su proximidad a Brasilia, pensé que estaba detrás de un vuelo comercial pero, si me hubiera visto la luz anti-colisión. He seguido todos los comandos del controlador. La noche era hermosa, con visibilidad ilimitada. Se podía ver todo lo de abajo, de las ciudades para los faros de los coches " informes.

Continuando con: "Me dijeron que me tomo mi tiempo. Comprobé una vez más en el radar de a bordo y bajó un poco de exploración de la antena. Seguí después de la de-radar a bordo y en busca de algo en lo visual. Nuestra distancia fue reportado por el conductor, sólo se tres millas y yo todavía no vi nada. Pensé que eran los F-5 Grupo de Caza, llegando a atacar la base en la formación de la misión. Le pregunté al conductor que me trae aún más a confundir la trama con mi llegada, viniendo de atrás. Pensé que el contacto finalmente encender las luces, después de todo, se les debe escuchar para interceptar los canales de la Defensa Aérea. Control anunció una milla en la proa, pero no tenía nada en el radar, y no su estilo. Mi vuelo duró unos 30 minutos y luego los intentos de búsqueda, regresó a la base sin hacer ningún contacto ".

Después de todas las bases más tranquila del aire en el país, alrededor de 03h00 cuando, al parecer, los cielos de Brasil ya no eran frecuentados por algo inusual, un vuelo de carga de Varig, fuera de la ciudad de Guarulhos al galeón en Río de enero, también contó con la participación en los hechos. El capitán del carguero el 707 de Boeing, Geraldo Souza Pinto, el copiloto Nivaldo Barbosa y el ingeniero de a bordo en el momento de servir en 2 / 2 GT y la instrucción de vuelo en el equipo de 707, no tenía idea de lo que estaba sucediendo: "Cuando cruzamos sobre 12 mil pies, el CINDACTA ha llamado en la radio y pidió confirmássemos si vimos algo de tráfico en la posición de 11 horas. Es normal que esto ocurra, pero es extraño cuando, después de responder negativamente, le había dicho "para su información, este es un ovni ", o un objeto volador no identificado", dice el comandante.

"Nos miramos unos a otros, pensando que no había entendido lo que había ocurrido en la radio y pedir información a repetirse. Control confirmó esto y dijo que a partir de las 22h00 de la noche, se muestran los ovnis, conspiración el radar. En ese momento sabíamos que tarde, la Fuerza Aérea ya había sido activada. En ese momento yo confieso que me sentí una emoción indescriptible. Se preguntó si el contacto fue en su radar, y la respuesta fue positiva. El conductor nos dijo que su posición en ese momento era de 11 horas en nuestro avión y nos pidió que tratar de verlo. Es en este momento que la vi. Una luz fuerte como un faro blanco. La emoción que hasta ahora se han confundido con asegurarse de que estaba siguiendo nuestra falsos. Al mismo tiempo, cuando nos preguntó si estábamos frente al tráfico y me dijo que no, le guiñó el ojo, como diciendo, aquí estoy. "

El siguiente relato: "No teníamos ninguna noción de tiempo en el tráfico, porque el radar de los aviones comerciales son el tiempo y, a diferencia de la de combate, muy difícil de tomar otro avión. No están hechas para eso. El conductor también no podía conocer la altura del objeto, ya no haya ningún transpondedor, lo único que ve es sólo el tamaño del radar, no hay diferencia en la altura. El objetivo era cerca de Santa Cruz y de nuestra distancia fue de alrededor de 90 millas. Lo que puedo decir es que era, visualmente, unos 20 más que nosotros. Hemos alcanzado nuestra altura de crucero de 23 mil pies, y en todo el controlador de vuelo nos estaba diciendo con el enfoque. Aprobada por 60 minutos, y luego a 50, todo el tiempo nuestra proa. " La tripulación del Boeing bajaron las luces de la cabina, encendió las luces de afuera buscando contacto visual: "Había cuatro tripulantes en la cabina de un avión de carga de oscuridad, buscando en el cielo, deseosos de encontrar una explicación de lo que tanto se acercó a nuestra 707. De repente, miré hacia abajo y vio la Nivaldo en su expresión, como si quisiera demostrar algo. Dijo que algo había cambiado, dejando una estela luminosa, pero podría ser un meteorito, lo que sería muy común ".



El capitán aviador Rozemberg [E], que era también uno de los incendios para interceptção de OVNIs. Además, el comandante Geraldo, un Boeing 707, piloto de un testigo con su equipo en los hechos

Termina con la afirmación: "El conductor nos advirtió entonces que el objetivo había cambiado en el engranaje alto a nuestra derecha, hasta alcanzar, en una fracción de segundo, una velocidad increíble, algo por encima de Mach 5. Un ser humano no tiene ninguna aceleración de los mismos. Murió con tal cambio! "El OVNI, en esta ocasión, había ido a la derecha y luego regresó precisamente a la proa del avión, en una distancia más corta, de acuerdo con él." Estábamos a unas 30 millas de la misma. La impresión que dio fue que se desplazaba a baja velocidad, y nosotros es que nos acercábamos a él. El enfoque continuo. El radar nos estaba diciendo la distancia: 15 millas, diez, cinco ... En la mejor, entraría en la historia! ", Bromeó el capitán Souza Pinto." Pero me miró, miró, y no veo nada. Luego, el conductor dijo, tres millas, dos, uno ... Varig, el tráfico se confunde con la trama de su avión. Miramos hacia arriba, hacia abajo y no veo nada! Control nos informó, entonces, que el objetivo era pasar por detrás de la aeronave, pero se metió en un montón de interferencias en el terreno y el radar perdió de vista. "

No hay conclusiones - Más de dos décadas han pasado desde la noche oficial de los OVNIs, nadie puede haber llegado a una conclusión científica acerca de lo que pasó. Las consideraciones de quienes han experimentado esta experiencia son las mejores maneras de apreciar la realidad y llegar a sus propias hipótesis. El vuelo sobre el territorio brasileño en esa fecha, probablemente seguirá siendo un misterio hasta que los documentos oficiales en manos de los investigadores y la sociedad civil. El Ministro de aire en el momento, el brigadier Julio Octavio Moreira Lima, dice que aún hoy, con los informes de los pilotos y controladores, no hay forma de llegar a una conclusión definitiva: "Hay muchas hipótesis. Puede haber sido un fenómeno electromagnético, cualquier interferencia ... Pero la situación sigue siendo poco claro. sólo creo que es importante recordar que la ilusión óptica de que el radar no registra ", dice.

Y continúa: "Desde que el piloto, sí, incluso por la noche, está sujeto a tener ilusiones ópticas fantásticas. Volando sobre el agua, por ejemplo, ver el cielo abajo, así que tengo que volar por instrumentos. Hay casos personas que han visto cosas extrañas, pero la mayoría de las historias es aún fantástico. Entonces, una autoridad tiene que ser muy cuidadoso de no hacer una crítica situación es alarmante. Cuando uno se enfrenta a una información de contacto al tráfico aéreo, que informará a los centros integrados, con sede en Curitiba (PR) en Brasilia, Recife (PE) y el Amazonas ... Estos centros están en constante comunicación, todo es automático. pronto me informó de inmediato. Cuando una situación como esta El Comando General del Aire les da el ministro de Ciencia. Es desde aquí que los procedimientos se ha disparado la trampa. ", continúa, indicando:" Y lo que pasó. Los aviones de combate despegaron sólo con verificación de la orden. En ningún momento se mantenido una postura agresiva. ¿Cómo podemos arrojar algo desconocido luces? se trazaron en el radar y teníamos que tratar de identificarlos. Existe la preocupación de que los misiles de despegar, como en las películas. Los aviones son por lo general permanecen armados. Son 24 horas con el lado del conductor, listo para ser activado en minutos, pero, en principio, sin orden de encendido.

Las opiniones sobre el hecho de variar de una persona a otra. Incluso aquellos que no logró hacer ningún tipo de contacto tiene sus propias ideas. Este es el caso del capitán Julio César Rozenberg, coronel jubilado, que tuvo que contentarse con escuchar los informes de los demás: "Al día siguiente, vi a los titulares de radio y televisión anunciando las interceptaciones de varios de los OVNIs se produjo la noche antes. Y de la misma I, un tema apasionante, no vi nada! Pero estuve cerca. Creo que en un universo infinito de estos, con varias posibilidades, no tiene que estar solo. "Una idea similar es el brigadier Moreira Lima:" A menudo me preguntan si creer o no en la presencia de OVNIs que la noche, "él dice. "No creo ni dejo de creer, porque, como el universo, es algo más allá de nuestra comprensión. Llega un momento en que las cosas van más allá de nuestra comprensión y que es la forma de iniciar la especulación. Yo siempre digo una cosa: tenemos los productos del universo. químicos, físicos, todas las formas. ¿Este producto sólo existe aquí en la Tierra? Hay miles de millones de estrellas ahí fuera ".



Los aeródromos, bases aéreas, radares y aviones, así como aeronaves civiles, fue testigo de todos los acontecimientos de UFO

Teniente Kleber, ahora un oficial de la reserva y como capitán de vuelo, incluso después de elaborar los informes, confiesa que no llega a ninguna conclusión, "Tuve contacto con los ojos y el comercio. Es algo sólido. Dicen que ese lugar es una gran cantidad de anomalías magnéticas , mas eu não acredito que seja isso. As anomalias têm movimentos irregulares, aleatórios. No meu relatório, eu pedi que fosse averiguado se havia algum porta-aviões próximo à costa, ou alguma aeronave que poderia estar sobre o nosso espaço aéreo, efetuando contramedidas eletrônicas, o que permitiria colocar um plote nos radares.
Nada de lo que supuse que fue confirmado ", explica. Y continúa: "Desde entonces, el estado que creo en los ovnis, o de que se trataba efectivamente de la misma, es otra cosa. Cada uno hará su opinión. Creo que este universo es muy grande, así que sólo existimos en ella. Sería muy egoísta para nosotros creer, pero la verdad es que estamos en una línea muy fina. Es la posición que tenía en ese momento, el avión estaba volando, y todos mis creencias. Así que me referiré sólo a la parte técnica. "

Para aquellos que siguieron y participaron detrás de la historia las escenas en las pantallas de radar, como el mayor aviador Ney Cerqueira Antunes, coronel ya retirado, pero había algo en el Brasil esa noche: "No puedo decir lo que era. Pero la coincidencia de los radares de detección diferentes, mientras que la detección por radar de los aviones, no podemos negar la existencia de algo. Resulta que no teníamos los medios técnicos para comprobar visualmente cómo fueron estos objetivos, a pesar del contacto con los ojos que los pilotos no ". Y dice: "¿Cómo explicar, por ejemplo, instrumentos a bordo del F-5, que resultaron heridos durante el incidente? La radio, sin embargo, ileso, y la comunicación puede mantenerse en todo momento. Había incluso las cintas con las conversaciones entre controladores y pilotos. Se han examinado a fondo. Hubo también un informe en el tiempo, pero no puedo decir dónde están las cintas. Probablemente no existe. Cuando salí de la oficina del jefe de CODA, las investigaciones se había cerrado ", dijo.

Y aún más detalles: "Mirando como entrenador de la Defensa Aérea, ya que este fue el papel que jugué, puedo decir que sólo se ocupan de la realidad. Dado que todo lo sucedido, siempre me confirmó la presencia de objetivos. Si sacamos la conclusión el análisis técnico, incluso después de la evaluación de la cinta de radar de Brasilia, Santa Cruz y el Pico do Couto, en Petrópolis, se puede ver que realmente ocurrió una cosa extraña ". Como Cerqueira, no hay ninguna explicación convencional de los hechos: "Durante un tiempo, el objeto estaba estacionario en el espacio, después de desarrollar velocidades de Mach 3. Los cambios son a veces instantáneo, otros gradual. Los objetivos de la vuelta al avión y cambiar de dirección en sobre ellos. Estos movimientos no permitía más. Todo lo que se ve con luces variaciones fueron intensos. Podría decir que sí querían ser vistos. Así que aún queda la incógnita. Lo que hubo allí. ¿Qué? I no puedo decir. Pero son hechos que marcan la mente de la gente, porque los hechos son muy inusuales. Ciertamente, no voy a olvidar nunca que 19 de mayo ".

El comandante del Boeing Geraldo Souza Pinto, después de hacer su informe, no fue llamado a dar cualquier aclaración. "La mayoría de la gente no sabe que 03:00 am era todavía un objeto hasta allí. De hecho, muchas personas no les gusta hablar de ello, pero era algo que yo vi. Honestamente creo un privilegio!", Dice. También confirma el hecho de que los conductores tienen muchas ilusiones ópticas: "También me he cansado de ver Venus que aparecen en formas extrañas, y muchas personas no piensan que es un OVNI. El avión pasa a través de diferentes densidades del aire, lo que hace Efectos de la refracción, y las cosas parecen estar moviéndose o cambiando de forma. Esta vez, sin embargo, se confirmó en el sistema de radar, que nos demuestra que se trataba de una ilusión. Podría ser un avión? Al principio me lo imaginaba. Podría ser un contrabandista, un avión espía, no sé. "

Concluye su opinión: "En ese momento, hubo varias entrevistas con personas de diferentes segmentos, cada uno tratando de explicar en función de su campo de experiencia, que suele atribuirse a los fenómenos físicos, químicos o reino espiritual. Sin embargo, estoy convencido. Y no es que la aceleración? La ubicación exacta del arco? radar de contacto? La coincidencia de ser visibles para el contacto por radio inicial? conveniente. Realmente fue algo más allá de nuestro conocimiento. Podría ser de otro planeta, incluso aquí en la Tierra Por último, sólo puedo concluir que se trataba de un objeto volador no identificado, un ovni ", dijo el comandante.

Para el brigadier Moreira Lima, su forma clara de hablar de ello - después de todo, fue una de las autoridades en todo el mundo sobre todo para tener presencia pública de los OVNIs - fue una de las principales razones para el surgimiento de tantas especulaciones ", le dije que haría un conferencia de prensa y lo hizo. informé de lo que yo sabía, que era realmente lo que sucedió, y aún hoy no puedo explicar. Tal vez algún día ... En el momento de caníbales, un rayo se transmitió a los dioses. Creo que para Es una explicación, pero supongo que el desplazamiento de estas luces es realmente absurdo y, a continuación se vuelve más difícil de entender. Se puede imaginar nada. Debo confesar que en ese sentido, soy un poco escéptico, no soy fácil de impresionar. Si el la física no explica a día de hoy, seguramente le explicará mañana ".

Autor: Mariana Raad/Redação UFO
Fonte: Revista Força Aérea nº43
Crédito da foto: FAB

Fuente de origen
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ENTREVISTA AL SR. ISMAEL VELEZ
Como investigadora y por mis propias experiencias he de compartir con ustedes un caso muy especial, el caso de mi padre, que al igual que mi madre ya fallecida, y muy buen contacto, ha sido testigo y también contactado. Estas experiencias las hemos compartido con el investigador Wilson Sosa, que ha llevado nuestro caso durante años. Esta una de las entrevistas que él mismo le hiciera a mi padre. He de utilizar estas lineas para darle un agradecimiento a tan buen investigador que durante años a compartido con nosotros todas estas experiencias. ..

Sr.Wilson Sosa

Experiencia #1:
"Esa noche me acosté temprano, pero me desvelé; a eso de las 11 ó 12 p.m., escuché un chirrido fuerte, como de un pichón (pájaro) pero fuerte. Me dirigí a la ventana, volviendo a escuchar el fuerte chirrido de nuevo, ahí fue que pude ver pasar cerca de mi casa, como un enorme pichón (pájaro) con enormes alas, volando de Norte a Sur, en dirección del área del Aeróstato (globo estático al Sur de Lajas, que pertenece al gobierno federal) ahí lo perdí de vista".

La casa de la Familia Vélez, se compone de dos plantas, Don Ismael, vive en la primera.

Experiencia #2:
"La segunda vez, fue a los dos ó tres meses, estaba acostado, como acostumbro, con las ventanas abiertas. A eso de las 5:30 a.m., pude ver parado frente a la ventana, en la escalera que sube para la segunda planta, donde vive mi hija Wanda con su familia, el mismo pichón (pájaro), me asusté al verlo, tenía la cabeza enorme, con cara redonda fea, fea, como de cuatro pies de alto, con pelo, y unas alas como de seis a ocho pies, tenía garras, lo estuve mirando por un rato, hasta que de nuevo voló, hacia el área del Aeróstato, de nuevo".

Este globo está enclavado, en el sector Cuevas, de la carretera 303, detrás de la Sierra Bermeja, en Lajas, Puerto Rico, de frente al mar Caribe.

Sr.Ismael Vélez

Experiencia #3:
"Estando en la casa de mi madre, (que vive en el mismo Barrio) me entretuve, llegando a mi casa, como a las 11 p.m. al llegar y abrir el portón, en la marquesina de mi casa, donde tenía mi auto y mi Jeep Suzuki, al frente, vi que estaba encima del Jeep, la misma "ave" esa; me sorprendí, aleteó para elevarse, pero como era tan grande, igual sus alas, le atoraban con el techo de la marquesina; aleteó mucho, mucho, y logró salir. Era el mismo animal, con los ojos y cabeza grandes, las alas enormes, bien feo, feo, con garras y pelo negro tirando para amarillo, parecido al color de los Lobos. (Al otro día de la experiencia, este servidor, pudo recoger unos pelos, dejados por esta criatura, sobre el Jeep, los cuales poseo aún, en espera de una fuente confiable, para analizarlos) ".

Termina Don Ismael, diciendo que este ser de nuevo voló, hacia el área de la Laguna Cartagena y el Aeróstato.

Experiencia #4:
"En esta ocasión, yo estaba en la parcela (terreno detrás de su casa) luego de la última experiencia, ahora viudo, Genoveva, mi esposa había muerto. Recuerdo que fue un Martes, yo tengo todas estas experiencias anotadas en una libreta, que no la pude encontrar de momento, para la entrevista, y Wanda, mi hija las tiene escritas también, con las fechas. Regresé a las cuatro y 4:30 p.m. y entré a la casa, veo dentro de la casa; un animal como un Oso de seis pies de alto, mas alto que la puerta, de color negro, negro, de ojos como de gato pero grandes, yo salí de la casa, llamé a mi hija Wanda, pero cuando entramos a la casa, no estaba el animal, se desapareció. Esa misma semana, viernes en la tarde; de día como a las 5 p.m., estando de nuevo, en la parcela, como a una distancia de cincuenta pies, volví a ver, el animal ese, parado en la puerta de mi casa, parte de atrás, vino hacia él, sin miedo, y no quería quitarse de la puerta, para yo entrar, se hizo sal y agua, desapareció. Este no volaba, no tenía alas, era precioso, se lo comenté a mi hija Wanda".

Sr.Ismael Vélez

Experiencia #5:
"Después en esos tiempos, estando frente a la casa, para ver los Ovnis, que salían entre 7:30 p.m. y 8:30 p.m., estaban conmigo cuatro nenes, vecinos míos, cuando de momento aparece una Luz, yo se la señalé, luego tres de ellos alegaron, que en el poste de luz, estaba parado, con alas enormes, un pichón(pájaro) enorme, que luego saltó, hacia el techo de mi casa, esa vez, no lo pude ver, por estar pendiente de la Luz. Y hoy día, hace como dos meses, la vecina mía, vió un pichón(pájaro) enorme, que parecía un demonio, con ojos grandísimos y unas garras, que se posó frente a su casa en un árbol de mago (mangos), eso me lo contó, a los 15 días de sucederle, diciéndome que ese era el Diablo, que había salido de mi casa, mostrándome que la parte del árbol, donde se posó, estaba seca, y los mango es se habían madurado, sin tener tiempo. Como ellos son de la religión Testigos de Jehová, y saben lo que está sucediendo en mi hogar, hace tiempo, por su creencia, dicen que es cosa del Diablo, y hasta se han enojado conmigo, que hace un tiempo, no me hablan".

Nota: A insistencias mías, Don Ismael fue con el investigador Luiseppi Quiñonez, y este servidor, a la casa de su vecina, la cual confirmó todo, pero que no quería publicidad, porque su religión, Testigos de Jehová, le prohibía hablar de esas cosas, agregando que la criatura era fea y de color negro, que había roto el gancho, del árbol, secándose el mismo, todavía, ese día de la entrevista, se veía el gancho, seco. También confirmó, lo de los mangos, es que se maduraron sin tener tiempo aún.

NUEVAS EXPERIENCIAS

Experiencia #6:

Fecha: Domingo, 9 de Febrero de 2003
Hora: 9:00PM
Lugar: Su residencia

"Eran como las 9:00 de la noche. Primero vi 3 relámpagos, uno cada 3 a 4 segundos, luego de esto vi una criatura. Parecía un "pichón" con alas de 6 a 8 pies, con ojos grandes y tenia unas garras tipo gorilla".

Experiencia #7:

Fecha: Martes, 11 de Febrero de 2003
Hora: 12:20PM
Lugar: Su residencia

"Vi un nene desnudo como de 3 pies de alto. Era calvo y corría de la escalera de mi hija Wanda hacia el portón donde estaban los autos. Tenia ojos achinados. Luego de esto, desapareció".

Los sucesos tal como ocurrieron el 5 de mayo del 1997 12 años después.

“El ovni que jamas existio”

 

 

 

 

 

Eran las 10:45 pm del lunes 5 de mayo de 1997, trabajando en la cuidad de Ponce Puerto Rico recibo una llamada a mi celular en la cual sr. Wilson Sosa me llama de forma desesperada alegando que habia caido algo en la sierra Bermeja en Lajas y que se dirigia al lugar para investigar el hecho, ya el había avisado a unos compañeros investigadores ante de mi, le dije que tenia que esperar por el turno de las 11:00 pm. Cuando salgo, entro al pueblo de Yauco a recoger a mi compadre Juan Velez para que salia de su trabajo a las 11:30 pm, le explico la situacion y este me dijo “pues vamos a ver que es lo que pasa alla”. De paso llamé al Sr. Reinaldo Ríos si estaba dispuesto a investigar con nosotros al lugar ya que le competia ir debido que era en el lugar donde el da las actividades, pero este no quizo ir dbido que estaba cansado y que iria al dia siguiente a ver que sucedia. Extraño comportamiento de parte de una persona que alega que investiga y no va al lugar de los hechos para salir de dudas. Cuando llegamos al lugar de los hechos en la carretera 303 de Lajas en la finca de Don Cuco Negrón nos encontramos con varias patrullas de la policía de Puerto Rico, un vehículo de la Defensa Civil conducido por Fredy Cruz para aquel entonces. Hablo con varios de los agentes que fue lo que sucedio en el lugar, estos explican que alegadas personas indican haber visto una avioneta caer en la montaña, le pregunte si podia pasar para sur al lugar y este me indicó que no ya que es propiedad privada, sin embargo ya habian unas cuantas personas en la loma de la sierra investigando, mientras tanto me limite a observar todo lo que hacian las autoridades estatales y a escuchar todo lo posible sus comentarios.

El Sr. Fredy Cruz hace un comentario para despitar a los curiosos que estaban llegando al lugar que ya la carretera se estaba congestionado a comentar “que lo que provocó el incendio de toda la sierra fue causado por un motociclista que le pegó fuego con gasolina en el lugar.” Mientras el Sr. Wilson Sosa y otras personas estaban aún estaban en la cima, la policia de Puerto Rico pide información a Papa Delta(clave para el helicoptero de la policia) y estos indican que no habia caido nada y según el informe de radar de Mayagúez y Aguadilla.

El sr. Cruz lo notaba desesperado en entrar a la finca y subir al lugar y no puso resistir y sacó una herramienta que usan los bomberos para romper candados, con esa herramienta cortó la cadena y penetró a la finca, la policia se abtubo en entrar a la propiedad y permanecio en la entrada, a las 12:56 pm baja Wilson sosa y hace unas declaraciones que alegando que vió el ovni, que era lo mas grande y hermoso que habia visto y que era d color verde. La la carretera ya estaba llena de curiosos de todas parte de Lajas, Cabo Rojo y pueblos limitrofes, lo curioso de esto que para un estrellamiento de cualquier indole se supone que se active una o varias unidades de rescate y nunca se vio estas unidades, el único helicoptero que pasó y fue por la costa lo fue la Coast Guard y no paso a peticion de la policia, o que entiendo que si algo se estrello en el lugar ellos debieron hacer una busqueda de los escombros de la alegada avioneta, otro punto que nunca estuvo la unidad de bomberos de Puerto Rico y mucho menos la F.A.A. (agencia federal de aviacion) son los primeros en llegar y acordonar el lugar y aqui todos pasaron con Juan por su casa, por lo cual las autoridades nunca reconocieron que hubo un desastre aereo. Al rato llega el encargado de la finca de don cuco y pregunto quien habia roto las cadenas de los portones y fredy a cuso a los que entraron a la propiedad cuando realmente que el rompio las cadenas fue el mismo. Son muchos detalles que muchos dejaron pasar, pero yo estaba obervado todos los detalles posibles, la conducta de todos. A la 1:10pm llega Noél Vazquez Vega, se unen a la segunda subida en la cual yo tambien me uni junto a mi compadre Juan, Luiseppi tuvo que irse debido que tenia que buscar a su esposa al trabajo y estaba tarde, subimos por otra ladera atraves de otra finca cercana a la de don cuco negron pernoctamos toda la noche alla arriba, estaba también Carlos Torres junto con nosotros, nunca encontramos nada, no habia huellas de estrallamiento, nunca hubo cuerpos, metales fuera de lo común, ecepto basura, latas y plástico que se usa para marcar las colindancia de las fincas. Noél comenzo a alucinar que habia entrado a otra dimensión, recuerdo haberle dicho, Noél aun te veo y aun no has desaparecido, lo que si deberias estar pendiente a los alambres de puas que puedes lastimarte. Es lamentable que personas se autogestionan con los casos y hasta ven cosas que no existen, esto es parte de la emocion del momento y esto es muy peligroso para que investiga estos temas. El otro de nombre Wilson Sosa hace este comentario delante de mi y los otros que estaban en el lugar, “que dijeramos que habiamos visto la nave y que era de color verde ambar y sus ventanilla brillaban y que se veian movimiento dentro de la nave” Juan mi compadre me mira y el leyó mi pensamiento, aqui no hubo nada y no vamos a permitir ser parte de esta mentira que estaba por formularse de parte de esta persona que dice ser investigador. Las unicas personas que podemos sacar de este asunto lo es Carlos Torres y Luiseppi Quiñones que siempre se mantuvo neutral en el asunto. Ya eran las 4:37 am comenzamos a bajar de la  sierra y cuando llegamos a la carretera ya eran las 5:50 am ya estaba amaneciendo, yo opte irme a mi casa a descansar y deje a mi compadre en su casa.

 

Regreso a Lajas a eso de las 3:00 PM del 6 de mayo 1997, comienzo a entrevistar a todos los clientes de los dintintos negocios que se encuentran en esta carretera. Luego de este llego a unas conclusiones de lo que ocurrió en el lugar fue un simple incendio de pastisar. Luego veo las noticias me encuentro que todo esta patas arriba con un sin numero de versiones en la cual se contradicen unos a otros, lo que confirma el hecho que ninguno se pone de acuerdo sobre lo que realmente y alegadamente vieron esa noche. Un detalle muy importante es la mentira que dice Wilson que le dio un aventon a un federal que lo llevo al lugar, esto si que es de morirse de la risa. Un federal sin auto, sin apoyo, sin identificacion, esto si es llegar a la fantasia.

Un detalle muy importante sobre los tantos comentarios que circularon en el lugar atraves de la prensa fue la alegada presencia de federales en el lugar y que habian acordonado el lugar, una mentira mas sobre este caso, los únicos que estaban en las cercanias al otro extremo en la Laguna Cartagena era nada y nada menos que el grupo “Ufo Investigation Center Of Puerto Rico , Inc que fueron confundidos por Federales y estos fueron parte y complices de seguir regando el rumor, cuando ellos mismo sabían que era mentira y no emendaron ese detalle, siendo parte estos complices de la mentiras vertidas en todo este esquema del 5 de mayo del 1997. También es lamentable que investigadores de calibre fueron al lugar y sin mediar palabra comentara que lo que cayó en el lugar fue un pequeño meteorito, entiendo que fue a la muy ligera tal comentario esto lo digo por el sr. Jorge Martin. Otro que metio las patas haciendo comentarios lo fue el Sr. Mervin Laracuente residente de Cabo Rojo que fue al dia siguiente y haciendo declaraciones sin haber estado en el lugar confirmando en los medios que si habia caido un ovni y que localizaron el lugar de impacto, algo que es completamente falso, ya a lo que se refiere este es una hondonada natural del lugar, que muchos años atras para principios de siglos habia un pequeño embalse de agua y por el paso del tiempo el mismo se secó. Otro que dijo otra barbaridad lo fue un alegado arquelogo aficionado que dijo en la radio junto a otro con el nombre de Noél alegando que lo que habia era una fumarola, otra mentira más porque la fomarola son el resultado de un volcán y el el lugar no existe volcan alguno y mucho menos el nacimiento de uno para esa época. Como pueden apreciar amigos yo NO ME RINDO ANTE LAS EVIDENCIAS y menos INFLO LA MISMA PARA TENER PROTAGONISMO EN EL CASO,  y mucho MENOS ME AUTOSGESTIONO ante los alegados testigos, algunos por querer tener 5 segundos de fama en la tv y radio hacen lo que sea. Me cuestionan porque de 12 años exploto con este caso en particular, es simple mis amigos, me canse de tantas mentiras de personas fantasiosas en este ambiente de los Ovnis, muchos tienen los pies en el aire y lamentablemente. Como me dijo un ex-amigo de forma jocosa y amensante me comenta, “Jose eres de sangre joven en la investigacion yo soy de los pioneros en la zona oeste, si veo que caes en falsedades y tengo que denunciarte publicamente lo voy hacer”. Lo cual le respondi a mi ex-amigo, gracias por el consejo, aplicate el mismo cuento, porque a mi las amenasas me la paso por donde no me da el sol. Ya el también advertido y en la actualidad hice mi parte de denunciar el error que el nunca enmendó. Ahora bien el tema del 5 de mayo no es debatible debido a que NO EXISTE EVIDENCIAS QUE SOSTENGA LA VERACIDAD del incidente, LOS TESTIGOS SE CONTRADICEN, LOS INVESTIGADORES ENVUELTOS SE CONTRADICEN, La POLICIA SE CONTRADICEN, el TESTIGO PRINCIPAL SE CONTRADICE EN TRES ENTREVISTAS, nadie son creible ante tantas contradiciones. Otro inrresposable un antropologo Andrew Álvarez alegó que lo que sucedio fue un experimento militar y que lo que cayó en el lugar fue un proyectil. Ahora no puede negar el hecho debido que esta grabado sus comentarios. Lamentablemente fueron tontos utiles a la causa de la desinformación en los medios. Ahora este último fue otro tonto últil a lo que el tanto criticaba en los medios y atacando y disparando desde la vaqueta.

 

 

 

Detectan presencia de OVNIS en Costa Rica

Notimex

(06:22 p.m.)

Nuevos avistamientos de extrañas luces en los cielos del sur de la isla, a eso de las 7:40 pm  de ayer  29 de enero 2009 varios testigos alegan ver visto luces sobre volando el puelo de Guánica y otros en sus barrios de este pueblo, según narran los testigos las luces tenian los colores de amarillo, anaranjadas y azules. Una de estas luces parecia una luna llena de lo enorme que era y de la misma forma que aparecio desaparecio a gran velocidad al espacio. Otras luces tomaron rumbo en direccion a Yauco, al norte y en direccion a Mayaguez

Básicamente, se trata del más gigantesco saqueo
de recursos naturales en la historia de la humanidad

Eduardo Ferreyra
Presidente de FAEC
Fundación Argentina de Ecología Científica

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Este trabajo es una recopilación de datos que son de dominio público, aunque su difusión es muy limitada. Se han extractado grandes partes de libros y artículos publicados a lo largo de los años, cuyas referencias se dan al pie de cada capítulo. Sin embargo, la obra básica sobre el tema, en lengua Española, es el libro de Santiago Roque Alonso, "Cómo Funciona Real-mente el Mundo", publicado en Argentina por la Editorial Segunda Independencia ©, en junio de 2000. Aconsejo y aliento a los lectores a adquirir esta obra extraordinaria en librerías, o pedir informes a editorialsi@patriaargentina.org, o a editorialsi@uolsinectis.com.ar.

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Primera Parte:

INTRODUCCIÓN
ORDENANDO LAS PIEZAS
LAS SIETE HERMANAS
COMPLOTS Y CONSPIRACIONES
GUERRAS Y DINERO MANDRAKE
DINASTÍAS DE BANQUEROS

Segunda Parte: (Publicado el Lunes 2 de mayo, 2005)

El Club de los 1001
La Familia Bronfman y la ADL
Terrorismo Internacional
El Círculo de la Droga
Hong Kong, Gran Bretaña, y China Comunista

Tercera Parte: (Publicado el Lunes 9 de mayo, 2005)

El Informe “Iron Mountain”
El Movimiento Ecologista
Hay Que “Podar” la Población
El Genocidio de Ruanda
Los Parques Nacionales – Vedados al Hombre
El memorando NSSM-200
Maurice Strong y el Fin del Mundo
CONCLUSIONES

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INTRODUCCIÓN

Como se demostrará en el informe, el Grupo de los 300, o G300 (así llamado por mí a falta de un nombre oficial más apropiado), es un grupo compuesto por alrededor de 300 a 400 perso-nas que se conocen entre ellas personalmente, y determinan mediante su enorme poder eco-nómico y financiero, sus influencias políticas a través de funcionarios-empleados y agentes ubicados en posiciones claves de los más importantes gobiernos del mundo, cuáles serán las políticas económicas, financieras y sociales que se implementarán cada año en el mundo.

Su poder alcanza a infiltrar todos los servicios secretos y agencias de seguridad del planeta, y los gobiernos o personajes que resultan molestos o inconvenientes a sus planes son elimina-dos de la manera más eficiente conocida. Este grupo es el responsable del uso del movimiento ecologista como herramienta geopolítica para consolidar el nuevo status neocolonial al que han sometido a los países menos desarrollados. Su esquema básico de operaciones es la confor-mación de un cartel de bancos, entre los que se incluyen a diversos bancos Centrales del mundo. No hay poder económico o financiero que se les pueda oponer. Este grupo tiene la facultad de “crear dinero de la nada” (o el llamado dinero “Mandrake”) y corromper a cua-lquier persona que sea necesario.

Dado que sus miembros están imbuidos de la eugenésica y racista filosofía maltusiana, el principal enemigo que reconocen es la población en crecimiento en los países del Tercer Mun-do. Entre sus acciones más notables para eliminar a este enemigo, se cuentan las campañas y subsiguientes prohibiciones de productos que eran “demasiado útiles a la humanidad” y facili-taban su crecimiento, como el DDT, los CFC, diversas sustancias químicas fundamentales para el desarrollo industrial y la salubridad pública, y finalmente el diseño y puesta en práctica del Protocolo de Kyoto tendiente a la reducción de la actividad industrial y comercial mundial.

Ordenando las piezas

Walter Rathenau, entonces Canciller Alemán durante la República de Weimar, escribió un artículo publicado el 24 de diciembre de 1921 en el Wiener Press, donde realizaba un sorpren-dente e indiscreto comentario que terminaría costándole la vida seis meses más tarde:

“Solamente 300 hombres, cada uno de los cuales conoce personalmente a los otros, gobiernan de hecho a Europa. Ellos eligen a sus sucesores entre los miembros de su propio entorno. Esos hombres tienen en sus manos el poder para impedir o terminar con cualquier estado de cosas que consideran irracional.” [1]

En abril de 1922 Rathenau firmó el Tratado de Rapallo, por el cual Rusia perdonaba a Alema-nia los pagos de reparación de guerra a cambio de tecnología industrial. Inglaterra protestó airadamente porque el tratado había sido elaborado a sus espaldas, y preveía el desarrollo de los campos petrolíferos de Bakú – sin intervención Británica – lo que favorecería enormemente a Alemania y perjudicaría de manera especial al grupo de 300 hombres que Rathenau denun-ciaba, que otros analistas conocen como el “Comité de los 300”.

Walter Rathenau fue asesinado misteriosamente en junio de 1922, dos meses después de firmado el tratado con Rusia, y seis meses después de haber osado mencionar públicamente la existencia del misterioso grupo. Los asesinos de Rathenau fueron arrestados de inmediato pero, de manera significativa, la policía anunció más tarde que se habían “suicidado”, de modo que los móviles del asesinato y sus instigadores permanecerán para siempre en el misterio. A partir de este hecho se perdió toda posibilidad de recuperación económica de Alemania y se inicia de inmediato la declinación del valor del Marco alemán: en diciembre de 1922 el marco cotizaba 7592 por Dólar, y en enero de 1923 Alemania declaró en cesación de pago. Para noviembre de 1923, el Dólar cotizaba a 50 billones de Marcos. La primera y más grande hiper-inflación de la historia se había desencadenado por obra y gracia del G300.

La semejanza de este asesinato con otros asesinatos políticos famosos es impactante. John Kennedy, Indira Ghandi, Olof Palme, cuyos autores intelectuales permanecen en el anonimato, indica que no es necesario tener una imaginación afiebrada para relacionarlos con un poder oculto en las sombras, al que se puede identificar genéricamente como el G300. Las personas molestas, que hacen declaraciones inoportunas, proponen políticas inconvenientes para el grupo, son peligrosas y deben ser eliminadas. La eliminación de estas personas son “medidas profilácticas” necesarias para la supervivencia de un especial modo de vida de unas pocas personas que se han apoderado virtualmente del mundo.Las Siete Hermanas

En esa línea de eliminación de personas peligrosas se recuerdan otros casos resonantes como los misteriosos “accidentes” de aviación del presidente de Panamá, General Omar Torrijos, el del presidente de la entonces petrolera estatal Argentina YPF (hoy finalmente en manos privadas europeas), Estenssoro, cuando se negociaban arreglos comerciales que dejaban afuera del negocio a las famosas “Siete Hermanas” del petróleo, el cartel petrolero que hasta hoy maneja los precios y las políticas petroleras del mundo, por más que la OPEC pretenda ignorarlo.

Son estas Siete Hermanas quienes parecen estar ligadas a la muerte “accidental” (en otro avión) de Enrico Mattei, presidente de AGIP italiana, quien había negociado exitosamente un tratado petrolero y gasífero con Irán, demasiado favorable para la recuperación económica de Italia y altamente desfavorable para el cartel de las Siete Hermanas. Su fin era previsible des-pués de negociar con Rusia la provisión de petróleo de la región de Bakú, pagadero con tubos de acero italianos que permitirían a los Soviéticos construir el gasoducto hasta Europa Central y amenazar el monopolio de las Siete Hermanas en la región. Para ello se construyó una acería en el norte de Italia, pero en 1962, un mes después de entrar la fábrica en servicio, Enrico Mattei murió en un accidente de aviación sospechoso por demás, cuando planeaba reunirse con John Kennedy para llevar adelante negocios relativos al petróleo de los Estados Unidos –el que las Siete Hermanas consideran de su propiedad exclusiva.

¿Quiénes son las Siete Hermanas? Terminada la Primera Guerra Mundial, las compañías petroleras americanas de Rockefeller y las inglesas forcejeaban para apoderarse del control del negocio del petróleo mundial. En poco tiempo se dieron cuenta de lo poco conveniente que era luchar entre sí y se decidieron a facilitarse las cosas. Enviaron representantes a una reunión que se realizó en Achnacarry, Escocia, para formar un cartel petrolero en beneficio mutuo. En 1928 se llega al secreto “Convenio Achnacarry“ que dejaba delimitado el reparto del mercado y las regiones de poder de cada uno de los integrantes del cartel. Las siete principales compa-ñías integrantes del cartel, conocidas como las Siete Hermanas, eran la Esso (Standard Oil de New Jersey), Mobil (Standard de New York), Gulf Oil, Texaco, Chevron (Standard de Califor-nia), y las dos compañías inglesas Royal Dutch Shell y la Anglo Iranian Oil Co., (más tarde la British Petroleum, o BP).

Pecaríamos de ingenuos si atribuimos estos (y otros) accidentes de aviación a la fatalidad o a un pobre mantenimiento mecánico. Tampoco es aventurado pensar que el “Resumen para Hacedores de Políticas” del IPCC está redactado para consumo de los 300 personajes que se han apropiado del mundo. No para orientarles y permitirles tomar decisiones, sino como un mero placer visual al contemplar cómo sus planes van tomando forma, lentamente al principio, y más aceleradamente hacia el final. Después de todo, lo que hace y dice el IPCC no es nada más que seguir las instrucciones sumamente precisas del G300, a través de la muy aceitada cadena de mando que ha establecido a lo largo de los años.

Muchos se preguntarán si en realidad existe este grupo de gente que actúa muy discretamente desde las sombras, con total libertad y, sobre todo, con absoluta impunidad, o si esta no es más que “otra de las tantas historias” de complots y conspiraciones que pertenecen más al mundo de la ficción literaria de Ian Fleming o John LeCarré que a la vida real. De un rápido repaso de la historia del mundo se puede comprobar de manera fehaciente e incontrovertible que la única manera en que el mundo ha sido conducido hasta hoy ha sido a través de conspi-raciones, complots y asociaciones ilícitas de toda clase y calaña, desde pequeñas sectas reli-giosas a las masónicas más renombradas, desde sociedades teosóficas, filosóficas, eugené-sicas, esotéricas, astrológicas, satánicas; grupos filosófico-políticos como los venecianos, los Illuminatti, Hobbistas, Fabianos, etc.Complots y Conspiraciones

El complot, la conspiración ha sido desde siempre el más eficaz método de acceder al poder y mantenerse en él, enriquecerse, y crear más poder todavía, y acumular más riquezas, en un círculo vicioso en donde las Revoluciones más famosas apenas si han sido cuartelazos con un cambio de funcionarios. La riqueza y el Poder siempre se han mantenido fuera del alcance de las clases menos favorecidas, es decir, la clase media y la proletaria.

Hay quienes creen aún que la Democracia tiene los mecanismos y las instituciones apropiadas para defenderse y evitar ser copada por grupos inescrupulosos como el G300, y que tienen la tendencia a creer que los gobiernos pueden, como “representantes” del pueblo, controlar los precios y los salarios por medio de decretos y leyes; creen que las medidas de “corto plazo” pueden tener éxito para contribuir a la salud económica de una nación, y que los gobiernos “democráticos” tienen la capacidad y habilidad de manejar los parámetros de las economías nacionales y, en armonía con otros gobiernos, los parámetros de las economías del mundo entero.

En esta tónica, esta gente un tanto ingenua, también parece creer que las previsiones y artícu-los del Tratado de Kyoto pueden llegar a tener algún efecto sobre las emisiones de dióxido de carbono y los niveles de este gas en la atmósfera – y con ello detener un “no-problema” conoci-do como “calentamiento global” y el “cambio climático catastrófico”. Todo parece indicar que esta gente tiene una fuerte tendencia a creer en los Reyes Magos.

Sigamos ordenando las piezas del rompecabezas para ver si la imagen se trata de un barquito a vela o de un jefe Cheyenne.Guerras y el Dinero Mandrake

Los miembros del G300 son dueños de cientos de fundaciones “filantrópicas” y “sin fines de lucro”, que en realidad son una muy elegante manera de evitar pagar impuestos al gobierno y contribuir ese dinero a organizaciones que siguen sus precisas instrucciones para aumentar y consolidar su absoluto dominio de la economía mundial.

También es el G300 el controlador del Cartel de Banqueros que controla las finanzas mundia-es y dicta las políticas monetarias de los Bancos Centrales de cada nación del planeta, con excepción de algunos pequeños países fuera del sistema como Cuba, Laos, o que carecen de importancia en el concierto mundial.

Se le ha dado llamar “Dinero Mandrake” al dinero que los banqueros, usando la magia del mago Mandrake, crean a partir de la nada. Esto va en contra de cualquiera de las leyes de la termodinámica, en cuanto a que “nada se crea, todo se transforma,” por lo cual sería imposible crear riqueza de la nada. Los bancos pueden.

El mecanismo es muy sencillo, pero si lo hace la gente común dará con sus huesos en prisión. Desde hacen muchos siglos los prestamistas (forma no eufemística de decir “banquero”) se dieron cuenta que el peligro de ser robados en sus casas y castillos por bandas de forajidos, hizo que los poderosos y los ricos les confiaran sus monedas de oro y otras riquezas para ser guardadas en custodia en bóvedas a prueba de asaltos, y a cambio de ese servicio se les recompensaba con un cierto “interés”. Como la antigua religión Cristiana prohibía a los fieles prestar dinero a interés, ningún católico sentía deseos de prestar dinero y arriesgarse a que no se lo devolviesen, y que su “amor al prójimo” les llevase a la ruina. Los cristianos no prestaban dinero, cosa que si hacían los judíos ya que no tenían esa restricción en su religión, con lo que demostraban ser más prácticos y más inteligentes que los cristianos. De allí que las dinastías banqueras tengan un reconocido origen judío.

También se dieron cuenta los banqueros de que sus clientes les pedían en devolución un pro-medio del 10% de las monedas de oro entregadas en depósito, de modo que comenzaron a prestar el 90% del capital entregado en custodia –sin conocimiento de sus patrocinadores. De esa forma, por ejemplo, prestaban esas 90 monedas de oro, sabiendo (o esperando) que se las devolverían en tiempo y forma, con un suculento interés que compensaba la angustia de correr el riesgo de que sus depositantes supiesen del juego, y realizaran”una corrida” hasta su banco para exigir la devolución de las monedas.

Para minimizar el riesgo de no contar con las monedas suficientes para devolver en caso de un reclamo inesperado, rara vez hacían los préstamos en metálico –las monedas de oro en sí – sino que lo hacían en forma de “promesas de pago” escritas sobre un papel vistoso, lo que hoy se conoce como “pagaré”, “cheque”, o más comúnmente “papel moneda” o “billetes de banco”. Todas esas formas financieras de pago no son sino “promesas de pagar una cierta cantidad de oro cuando sea reclamada”. Con ese mecanismo, los banqueros podían multiplicar su capital de manera virtual hasta el infinito porque esas 90 monedas de oro servían para “garantizar” innumerables operaciones de 90 monedas, de las cuales sólo se les recla-marían 10 alguna vez –de acuerdo a la experiencia comprobada.

Así era frecuente que de las originales 100 monedas de oro, el banquero hubiese realizado préstamos por un valor de 1.000 o 10.000 o un millón de monedas. Lo importante era que el deudor pagase en término su préstamo para no correr el riesgo de no poder entregar el 10% del dinero que era reclamable por los depositantes. Se comprueba con claridad que en pocos años de “honesta” actividad bancaria un capital inicial de 100 monedas de oro se podía con-vertir en un capital nominal de un millón de monedas – de las cuales 999.990 habían sido creadas de la nada, pero hechas realidad por los que habían pagado sus préstamos en tiempo y forma.

Es fácil imaginar que todo el sistema financiero es tan frágil como una pompa de jabón en donde está encerrada esa cosa tan volátil que se llama confianza, vigilada muy de cerca por esos hermanos que se llaman miedo y pánico. Normalmente, confianza mantiene a los her-manos "miedo y pánico" a prudente distancia, pero si alguna noticia permite que "miedo y pánico" salten sobre "confianza", entonces el sistema financiero mundial, esa pompa de jabón que flota en una selva de alfileres, se desvanecerá en el aire dejando una hecatombre social en pleno desarrollo. El sistema bancario, se vendrá abajo como un castillo de naipes pateado por Maradona.

Las técnicas financieras fueron variando y perfeccionándose hasta nuestros días, en que los banqueros hacen que sus pérdidas sean afrontadas por los gobiernos. Los banqueros tienen “simpatizantes” en los Congresos de todas partes del mundo que se ocuparon de emitir leyes que “protegerían” a los depositantes de los desaciertos de los banqueros, haciendo que el Estado garantizara los fondos depositados en los bancos. Claro que para eso usan el dinero de los depositantes, que son quienes forman el Estado. Los banqueros jamás pierden. Se cobran del dinero de la gente. Toda la nación Argentina lo pudo comprobar como conse-cuencia de la crisis financiera de diciembre del 2001. Los bancos, avisado de antemano, se apoderaron de los depósitos de sus ingenuos clientes y los enviaron al exterior -en efectivo. "Containers" enteros de dólares en billetes. Cientos de toneladas de billetes. Millones de sueños argentinos perdidos para siempre. Cuando los jueces hicieron abrir las bóvedas de los bnacos para embargar dinero en efectivo, no hallaron ni siquiera el queso para los ratones. Quienes tienen la mala suerte de ser asiduos concurrentes a los casinos lo tienen muy claro: la Banca jamás pierde!
Dinastías de banqueros

Todo comienza con la fundación de las dinastías de banqueros en Europa, en especial las di-nastías Rothschild, Baring, Warburg, Lazard, Selignam, Schroder, Speyer, Morgan, etc. Tam-bién forma parte de la historia del cartel de banqueros la creación del Banco de Inglaterra, que necesitaba canalizar las ganancias logradas por la Revolución Industrial y su incipiente Imperio Colonial, hacia actividades que consolidaran el Imperio y la dominación de mercados a escala mundial. El Banco de Inglaterra se creó para financiar las guerras coloniales de conquis-ta de territorios, y más tarde para las guerras entre estados europeos, como las Napoleónicas, la Franco Prusiana de 1870, la Primera y Segunda Guerra Mundial.

Los banqueros, reunidos en cartel financiero, decidían a quienes apoyar con sus préstamos y a quienes hundir negándoles su ayuda. Se recuerda que la viuda de Meyer Amschel Rothschild, el fundador de la dinastía Rothschild, escribió en 1847: “No se preocupe usted; no habrá guerra en Europa. Mis hijos no proveerán el dinero para ello.”

El historiador y analista W. Cleon Skousen describe en su libro “El Capitalista Desnudo” [2], el desarrollo de las dinastías financieras de J. P. Morgan y los Rockefeller en los Estados Unidos y la manera en que consiguen crear el sistema de la Reserva Federal de los EE.UU., y usarlo en su propio beneficio. Se pregunta el autor “¿Quién controla la Reserva Federal?, ¿Cuáles son las metas de la Reserva Federal y de los demás bancos centrales? ¿Cuáles son las metas de las familias de banqueros internacionales que controlan a los bancos centra-les?” Inquietantes preguntas, por cierto, pero mucho más lo son las respuestas. En cuanto a “quien controla a la Reserva Federal”, Skousen prefiere explicar primero quien no la controla: el gobierno de los EE.UU., y lo explica:

“Según lo hemos señalado antes, en Inglaterra las dinastías de las 'familias de ban-queros' establecieron su control monopólico sobre las finanzas cuando fundaron al Banco de Inglaterra como una institución privada con la apariencia de una institución gubernamental oficial. Se habían creado centros de control financiero similares en Francia, Alemania, Italia y Suiza.”

Más tarde nos explica que el sistema de la Reserva Federal está compuesto de doce “Bancos Nacionales” aunque el único que tiene alguna importancia es el de la ciudad de Nueva York. Según Skousen, “este banco fue siempre administrado por alguien que congeniara con por entero con los intereses de los bancos internacionales”. Se refiere a que el primer presidente de la Reserva Federal de Nueva York, Benjamín Strong diciendo:

“Strong debía su carrera a los favores del Banco Morgan… en 1914 fue designado presidente del banco Reserva Federal de Nueva York , nombrado conjuntamente por Morgan y por Kuhn, Loeb y Compañía. Dos años más tarde Strong conoció a Montagu Norman y en esa ocasión acordaron inmediatamente colaborar bajo prácticas finan-cieras que ambos reverenciaban.” [3]

Montagu Norman era entonces el presidente del banco de Inglaterra, y el mentor de J.P. Mor-gan, quien le reverenciaba por haber sido el promotor de su carrera como banquero. Pero lo inquietante eran las “prácticas financieras reverenciadas” por la Reserva Federal y los demás bancos centrales. Los banqueros internacionales querían usar el poder financiero de Estados Unidos e Inglaterra para forzar a todos los otros países importantes a operar “a través de bancos centrales libres de todo control político, con capacidad para resolver todas las cuestiones financieras internacionales mediante mutuos convenios, sin interferencia alguna por parte de los gobiernos”. [4] Quigley describe las metas de más alto nivel de las dinastías de banqueros de la siguiente forma:

“… nada menos que crear un sistema mundial de control financiero en manos priva-das capaz de dominar al SISTEMA POLÍTICO de cada país y la ECONOMÍA DEL MUNDO, entendido como un todo. Este sistema debía controlarse a la manera feudal, con los bancos centrales del mundo actuando en forma concertada mediante convenios secretos fijados a partir de reuniones y conferencias frecuentes y privadas.

El eje del sistema sería el Banco de Pagos Internacionales (BIS) con sede en Basilea, Suiza, conformado por un banco privado propiedad de los bancos centrales del mun-do y controlado por ellos, los que a su vez constituían sociedades privadas.

En manos de hombres del calibre de Montagu Norman del Banco de Inglaterra, Ben-jamín Strong de la Reserva Federal de Nueva york, Charles rist del Banco de Francia, y Hjalmar Schacht del Reichsbank, cada banco central buscaba dominar a su gobier-no mediante su habilidad de controlar los préstamos al Tesoro, manipular divisas, influir en el nivel de la actividad económica del país y actuar sobre los políticos dis-puestos a colaborar por medio de recompensas en el mundo de los negocios”. [5]

También se pregunta Skousen sobre las metas propias de las familias dinásticas de banque-ros que han conformado el poderoso cartel de banqueros mundial que se ha adueñado de la economía del planeta. Nos asegura Skousen algo que eriza los cabellos de la nuca a cual-quiera que creía vivir en un mundo donde “el pueblo elige sus representantes y es soberano en sus decisiones”:

“Existe un creciente volumen de pruebas que corroboran que los altos centros de poder político y económico han estado forzando a toda la raza humana hacia una sociedad global, socialista, de orientación dictatorial. Lo más incomprensible es el hecho de que este desplazamiento hacia la dictadura, con su inevitable destrucción de mil años de luchas para lograr la libertad humana, está siendo tramada, promovi-da e implementada por los líderes y los super-ricos de las naciones libres, cuyas posiciones de influencia los hacen aparecer como los principales beneficiarios de una sociedad de libre empresa, orientada hacia la propiedad, una sociedad abierta en la que se ha logrado tanto progreso. Sobre todo, ellos deberían saber que, para que este sistema sobreviva, deben preservarse la libertad de acción y la integridad del derecho de propiedad. ¿Por què, entonces, los supercapitalistas intentan destruir estos derechos?”

El Dr. Quigley, como iniciado y colaborador del G300 da una respuesta tan asombrosa que parece, a primera vista, virtualmente inconcebible. La lógica se hace evidente después que se reúnen y se integran todas las referencias dispersas que existen sobre el tema, es decir, cuan-do se comienza a distinguir la imagen siniestra que muestra el rompecabezas a medio armar: Que la jerarquía mundial de la dinastía de banqueros y los super-ricos tiene como meta es apoderarse de todo el planeta, y que lo haría mediante una legislación socialista si viene al caso, pero sin rehuir tampoco recurrir a una revolución comunista si fuera necesario.”

El Sr. Skousen dedica una gran porción de su libro describiendo la manera precisa en que las elites bancarias y financieras prepararon el terreno, y llevaron al poder y luego consolidaron a Stalin y Lenìn, en Rusia, a Hitler en Alemania, y a Mao Tse Tung en China, ¿Qué podemos esperar de estas personas que llevaron al poder a los tres más sanguinarios tiranos del Siglo 20 y los hicieron confrontar entre ellos para beneficio de sus negocios y su poder universal. Hay que reconocer la razón que tenía Victor Hugo cuando exclamaba en el Siglo 19: “Pobre gente! Creen que mueren por la Patria, cuando en realidad mueren por unos pocos industria-les.” Que conforman parte del G300, por supuesto. Grupos de Influencia

Nos proporciona W. Cleon Skousen una descripción de un grupo de influencia conocido como el Grupo Bilderberg, según la información que se tenía en 1970. Nos cuenta que:

“…sus conferencias se realizan todos los años con carácter de cónclave maestro de planificación internacional. Son secretas y la asistencia se limita a los huéspedes especialmente invitados. Estos resultan ser unas 100 personas del círculo interno más alto, que representan las cuatro principales dimensiones del poder, o sea: las dinastías internacionales de banqueros, sus sociedades involucradas en grandes emprendimientos internacionales, las fundaciones norteamericanas exentas de impuestos, y los representantes del establishment que han obtenido altos cargos de gobierno, especialmente en el de los EE.UU.

Estas conferencias están siempre presididas por el Príncipe Bernardo de Holanda quien, junto con su familia, goza de una enorme fortuna en la Royal Dutch Shell Oil Corporation. Cerca de él se verá siempre a David Rockefeller, que representa a su familia y especialmente a la Standard Oil de Nueva Jersey, una de las más importantes estructuras societarias que existen. Resulta interesantes y significativo observar que en las últimas tres décadas, mientras ha habido revoluciones políticas en distintas partes del mundo, estas dos compañías terminan casi siempre recibiendo todas las concesiones de petróleo y gas natural. Esto vale especialmente para África, el Medio Oriente, América del Sur y el Lejano Oriente.

Además parece que las instalaciones de estas compañías figuran virtualmente fuera de los límites de los bombarderos de ambas partes de cualquiera de las guerras recientes. Mencionamos esto porque el Dr. Quigley parece estar en lo cierto cuando alega que las fuerzas políticas y económicas de la Tierra se están tejiendo para formar un gigantesco y monolítico poder global total.” [6]

REFERENCIAS

[1] John Coleman, 1997, “The Conspirators' Hierarchy: The Comité of 300,” Editorial WIR.
     Joseph Holding Corp., Carson City, pp. 63, 199.

[2] W. Cleon Skousen, “The Naked Capitalist”, 1970, edición del autor.
[3] Carroll Quigley, 1966, Tragedy and Hope, Macmillan, NY. pág. 236
[4] Carroll Quigley, op. cit. pág. 326
[5] Carroll Quigley, op. cit. pág. 324
[6] W. Cleon Skousen, “The Naked Capitalist”, 1970, edición del autor.

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Fuente: http://www.mitosyfraudes.org/Polit/G300.html